電子 ID はトラック運転手に対する「不当な侵入」である、と OOIDA は言う –

これをトラック運転手のプライバシーへの「不当な侵入」と呼び、Owner-Operator Independent Drivers Association は、商用車に電子 ID を義務付けようとするあらゆる試みに反対しています。

「OOIDAと私たちのメンバーは、この提案に可能な限り強く反対します」と、協会は連邦自動車運送業者安全局への正式なコメントで書いています. 私たちのメンバーは、この概念が彼らのプライバシーへの不当な侵入であり、効率や安全性の向上には何の役にも立たない過度に費用がかかり負担の大きい要件であることを非常に明確にしています.

協会は、その懸念を表明するためにジョージ・オーウェルの「1984」を引用しました。

「OOIDA はプライバシーの侵食や、監視と管理によるアイデンティティの破壊を支持しません」と協会は書いています。 高速道路の安全の名の下に監視と制御を強化するよう求めることは、ジョージ・オーウェルがダブルスピークと呼ぶものに挑戦することです。 「ビッグ・ブラザー」という言葉は、政府がトラック運転手の個人の生活を管理し、侵入することを意味するようになった.」

Commercial Vehicle Safety Alliance からの請願に促されて、FMCSA は、州際通商で運行するすべての商用車に一意の電子識別子を所有することを要求することを検討する提案された規則作成の事前通知を発行しました。 CVSA は、義務化により、警官がリスクの高い運送業者とドライバーに労力を集中できるようにすることで、路上検査プログラムの効率と有効性が向上すると主張しています。

安全性の懸念

しかし、OOIDA は、執行官が観察可能な安全上の危険ではなく、信頼できない可能性のあるデータに基づいて沿道の検査を優先し始めた場合、電子 ID の義務化は高速道路の安全性に悪影響を与える可能性があると主張しています。

「CVSA の請願書は、独自の電子識別子の委任により、メンバーがリスクの高い通信事業者に執行努力を集中させることができると主張しています」と協会は書いています。 「OOIDAは、リスクの高い航空会社を特定するために現在使用されているシステムには、コンプライアンス、安全性、説明責任プログラムなど、重大な欠陥があり、提案の安全性の利点を損なうと考えています。」

OOIDA は、CSA プログラムの開始以来、死亡事故が増加していることに注目しました。

「CSA の導入から 5 年間で、致命的な衝突事故が 20% 増加し、怪我につながる衝突事故が 55% 増加しました」と OOIDA は書いています。 「さらに、多くのトラック運転手は、CVSAのメンバー機関が、CSAが設立されたときに約束されたクリーンな検査を報告しないことに不満を表明しており、システムに対する信頼と、リスクの高い運送業者を特定する役割をさらに損なっています。」

プライバシーの問題

代理店は、11月までの通知でコメントを受け付けました。 22. 1,700 を超えるコメントが提出されました。

コメントの多くは、プライバシーを懸念するトラック運転手からのものでした。

トラック運転手はまた、電子ログ デバイスの義務化が導入される前に、プライバシーに関する懸念を指摘しました。 2020 年、FBI の速報は、電子ロギング デバイスに関するサイバーセキュリティの懸念を指摘しました。

「おそらく、この提案の最も懸念される側面は、FMCSA が、ELD 指令を含む以前の技術ベースの要件に関連する欠点とセキュリティ リスクに対処できなかったことです」と OOIDA は書いています。 「自動車運送業者とドライバーがプライバシーとデータセキュリティに関して継続的に表明している懸念に対する認識が不十分であり、FMCSAがこれらの懸念を軽減するために意味のある措置を講じた兆候はありません. 機密情報の送信を含む新しい義務を先送りすることは、個人情報の盗難、貨物の盗難、セキュリティの脅威などに関する懸念を強めるだけです。」

OOIDA は、修正第 4 条の懸念を引用して、連邦政府とその州のパートナーの両方による令状なしの捜索活動に権限を拡大すると述べた。

「提案された検査スキームは、適用される連邦および州の行政調査基準に準拠する必要があります」と協会は書いています。 政府機関の提案は、新しい検査/識別スキームが憲法に従って個人のプライバシー権を保護することを確実にするために、やるべきことがたくさんあることを示しています. 政府機関が行った質問の多くは、令状のない一意の電子識別子の検索が憲法の下で正当化できるというのは、当然の結論にはほど遠いことを明らかにしています。」

提案を放棄するよう呼びかける

懸念に基づいて、OOIDA は代理店に、トラックに電子 ID を要求する規則作りを進めるべきではないと述べました。

「我々は、FMCSA がこの提案を直ちに放棄することを奨励します」と OOIDA は書いています。 「私たちは、この機関が一意の電子識別子の使用を義務付けるために取ったその後の措置に強く反対する予定です。」 L.L

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